東京：本田技研工業は11日、電気自動車事業の再編費用90億ドル以上が響き、上場以来約70年ぶりとなる赤字を計上した。
ホンダが1957年に株式市場に上場して以来、最悪の財務報告を明らかにしたことは、レガシーな自動車メーカーにとって、EVへの積極的な賭けが、予想を下回る需要にぶつかったときに、いかにリスクが高いかを浮き彫りにしている。
日本第2位の自動車メーカーであるホンダの三部 敏宏最高経営責任者（CEO）は24日、2030年に新車販売の5分の1をEVにするという目標と、2040年までに電気自動車または燃料電池車の販売に完全に移行するという目標を破棄すると発表した。
三部氏によると、ホンダはカナダのEVプロジェクトも無期限に中断するという。このプロジェクトは、EVとバッテリーを生産するための110億ドルの投資計画で、日本企業にとって過去最大の投資となるはずだった。
減配なしで株価上昇
ホンダは、3年間で少なくとも8000億円の株主還元を約束し、新年度と今年度の年間配当を70円に据え置いた。
この誓約は、ホンダが収益性の高い二輪車事業によってキャッシュを生み出し、株主還元を支えていることを浮き彫りにしている。
マッコーリーのモビリティ・リサーチ・ヘッドであるジェームス・ホン氏は、「全体的な実行は非常に遅れている」と述べた。
同社が戦略の一環として打ち出した、中国からより多くの現地部品を調達するといった措置は、「目新しいものではない」と同氏は述べた。
LSEGが22人のアナリストを対象に実施した世論調査では3156億円の赤字、前年同期は1兆2000億円の黒字だった。
ホンダは3月期決算で1兆4500億円のEV関連損失を計上し、今期も5000億円の追加費用を見込んでいる。これは、ホンダが3月に見積もった最大2兆5,000億円のEV評価損と比較したものである。
同社は今期も黒字転換を見込んでおり、コスト削減策と収益性の高い二輪車事業で5,000億円の黒字を見込んでいる。
「二輪車事業ではインドでの生産能力を拡大し、過去最高の2,280万台の販売を目指す」とホンダは決算発表で述べた。
インドとブラジルでの好調な販売により、二輪車事業は3月期に過去最高の販売台数と営業利益を達成し、EV事業の評価損や中国を含む主要市場での自動車販売不振の影響を和らげた。
ホン氏は、ホンダの二輪車事業も、インドやベトナムなどの主要市場の一部でEVへの移行によるマージン圧力に直面していると述べた。
「ホンダに残された時間は限られている」
同社は、中東紛争の影響を含む資材価格の上昇により、今年度の営業利益が3,130億円の打撃を受けると予想している。
ロイター
ホンダ、90億ドルのEV評価損で初の年間赤字、EV販売目標を白紙撤回 2026 IUSTITIA.BG – Investigations 2009-2025 2026-05-14 10:54:18
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