Interjú Sipos Dávid alpolgármesterrel a holland kerékpáros közlekedés tanulságairól
Hollandia a kerékpáros közlekedés fellegvára, ahol a városi utak több mint felét biciklivel teszik meg, és ahol a közlekedési kultúra évtizedek alatt radikálisan változott meg. Sipos Dávid, Dunakeszi alpolgármestere nemrég egy országos delegáció tagjaként szakmai tanulmányúton járt Utrechtben, Rotterdamban és Houtenben, hogy megvizsgálja: mely elemek hozhatók haza egy dinamikusan fejlődő, kerékpárosbarát városba. A tapasztalatokról, lehetőségekről és a szemléletformálás kihívásairól beszélgettünk vele.
„Hollandia nemcsak kerékpáros ország, hanem kerékpáros gondolkodásmód”
– Mi volt a tanulmányút fő célja, és milyen kép fogadta Önöket Hollandiában?
– Az Aktív Magyarország Államtitkárság által szervezett háromnapos holland tanulmányúton Dunakeszivel együtt négy önkormányzat vezető tisztségviselője mellett a Magyar Közút Zrt., a BRFK, a Közlekedéstudományi Intézet, az Építési és Közlekedési Minisztérium, a Területfejlesztési Minisztérium delegáltjai, a Magyar Kerékpáros Klub és a Magyar Kerékpáros Sportszövetség képviselői vettek részt. Nagyon intenzív és szakmailag rendkívül tanulságos volt a tanulmányút, amely során megismerhettük hogyan vált népszerűvé a kerékpáros közlekedés Hollandiában. Tudtuk, hogy Hollandia kerékpáros ország, de ott értettem meg igazán, milyen mértékű szemléletváltás történt az elmúlt 20–30 évben. Ott a közlekedés többsége biciklivel történik – és ez nem sport, nem hobbi, hanem teljesen természetes, praktikus megoldás.
„A bordó kerékpárút nem csak dizájn – egyértelmű üzenet az autósoknak”
– A biztonságos infrastruktúra holland mintája sokak számára példaértékű. Mi tűnt fel Önöknek?
– Hollandiában minden kerékpárút bordó. Nem festett, hanem eleve így épül. Ez elsőre apróságnak tűnik, de valójában rendkívül fontos: az autós már messziről tudja, hogy kerékpáros felület közeleg. Emellett olyan megoldásokat is láttunk, amelyek a segédmotorosokat lassítják, de a bicikliseket nem zavarják. Magyarországon már vizsgálják, lehet-e ezt a rendszert átvenni – szerintem Dunakeszin ez egy nagyon fontos első lépés lenne.
„Houtenben megláttuk, milyen az ideális kerékpárosbarát város”
– A tanulmányút egyik kulcshelyszíne Houten volt. Mit mutatott ez az új város?
– Houten egyfajta új település, ami megmutatja, hogy milyen a várostervezés, ha kifejezetten a kerékpáros logika szerint épült. A 2000 férőhelyes helyi kerékpártárolótól az utrechti 13 ezres, háromszintes tárolóig olyan megoldásokat láttunk, amelyek a mindennapi közlekedést hihetetlenül egyszerűvé teszik. A holland modell lényege, hogy a lakos biciklivel megy a vasútig, a célállomáson pedig egy másik biciklivel folytatja az útját. Nem viszik fel a kerékpárt a vonatra, mert nincs rá szükség. Ez egy rendkívül praktikus rendszer.
„A legnagyobb különbség nem műszaki, hanem kulturális”
– Sok szó esett a közlekedési kultúráról. Miben más a holland és a magyar mentalitás?
– Talán ez a legnagyobb különbség. Hollandiában teljesen természetes, hogy esőben is kerékpárral mennek iskolába vagy munkába. Ott inkább azt furcsállják, ha valaki szárazon érkezik – mert „biztos kocsival hozták”. Nálunk ennek az ellenkezője igaz.
De fontos látni: náluk sem egyik napról a másikra történt a váltás. A rotterdami Városligetből például évtizedekkel ezelőtt nagy viták, rendkívül szoros véleménynyilvánító szavazás után tiltották ki az autókat. Ma már az emberek 87%-a ellenzi, hogy visszaengedjék őket. Ez hosszú, türelmes szemléletformálás eredménye. Nem azt tanultuk, hogy drasztikus döntésekkel kell erőszakkal megváltoztatni a szokásokat, hanem sok lépéssel újakat kialakítani.
„Dunakeszi méretben ideális akár egy országos mintaprojektre is”
– Milyen elemeket lát reálisan megvalósíthatónak Dunakeszin?
– Elsőként a biztonságot kell növelni. Bár sok kerékpárutunk van – minden iskola, intézmény elérhető kerékpárral -, de nagyon fontos, hogy ezek jól láthatók legyenek, és csökkentsük az autós–kerékpáros konfliktusokat.
A másik fő irány a vasútállomások környéke: ha azt szeretnénk, hogy többen biciklivel menjenek a vonathoz, akkor nagy kapacitású, kulturált, biztonságos kerékpártárolókra van szükség. Ez elengedhetetlen. Mint ahogy az is, hogy a Vác felől érkező vonatok kapacitása, befogadó lépessége is megfeleljen az igényeknek.
Felvetettem a partnereinknek, hogy Dunakeszi nagyságrendben ideális lenne egy mintaprojektre: elég nagy ahhoz, hogy mérhető hatása legyen, és elég kompakt ahhoz, hogy gyorsan lehessen eredményeket látni. Pozitív fogadtatást kaptunk erre.
„Nem forradalom, hanem kitartó, apró lépések sora”
– Mire van szükség ahhoz, hogy Dunakeszi még inkább kerékpárosbarát várossá váljon?
– Arra, hogy az autós és a kerékpáros ne ellenfélként, hanem partnerként tekintsen egymásra. Hogy a biciklizés ne „különc dolog” legyen, hanem a legpraktikusabb közlekedési mód a rövid távokon. No és arra is, hogy a fejlesztéseket türelmesen, jól átgondolt lépésekben vezessük be. A holland példa azt mutatja: nem kell hirtelen, nagy átalakításokba kezdeni. A következetes, apró döntések egy évtized alatt teljesen át tudják formálni egy város közlekedési kultúráját. Mi ezt szeretnénk megvalósítani összefogva Dunakeszi lakosságával.
Vetési Imre
Amikor a bicikli az alapértelmezett közlekedés. Mit tanulhat Dunakeszi Hollandiától? 2025 IUSTITIA.BG – Investigations 2009-2025 2025-12-18 22:33:28 Legfrissebb hírek Világhírek Országhírek Legfontosabb hírek legfrissebb hírek legfontosabb a nap legfrissebb hírei Petar Nizamov bíró Tollak Petar Nizamov – Tollak Igazságszolgáltatás bg iustitia.bg iustitia iusticia usticia nyomozás Burgasz Bulgária hírek az elmúlt óra hírei a nap hírei mai hírek Bulgária hírek Bulgária hírei villámhírek top hírek legfontosabb legtöbbet kommentált legfrissebb hírek Bojko Boriszov hírek időjárás koronavírus hírek hírek időjárás facebook youtube facebook instagram mai hírek az utolsó percek hírei hírek ma ma hírek hírek bg hírek vezető hírek forró hírek bg híroldal hírekhez minden hír hír bg az elmúlt óra hírei legfrissebb hírek bg mai hírek ma hírek ma hírek az elmúlt óra hírei legfrissebb hírek ma hírek bg hírek 24 órás hírek vesti bg novini hírek világ madár bg bivol bg bivol trud bg novini legfrissebb hírek ma novinite bg hírek hello bolgár politikai párt címer delyan peevski botrányos Bolgár Nemzeti Televízió Szabad Európa Televízió botrány exkluzív élő tv élő most tv tv online tv műsor bg élőben most tv hírek online tv online élő bíróság Burgasz bíróság Burgasz járási bíróság Burgasz bíróság Burgasz járási bíróság Burgasz járási bíróság Burgasz fellebbviteli bíróság Burgasz ügyész Burgasz ügyészség Burgasz járási ügyészség Burgasz járási ügyészség Burgasz járási ügyészség Burgasz járási ügyészség Burgasz járási ügyészség Burgasz járási ügyészség Burgasz járási ügyészség Burgasz járási ügyészség Főügyész Ivan Geshev ügyész Geshev Tsatsarov Belügyminisztérium Burgasz ODMR Burgasz ODPR Burgasz rendőrség Burgasz járási rendőrség Burgasz ügyész Tsatsarov SGS ügyek Várna bíróság a SGS elnöke bírósági határozatok polgári ügyekben határozatok ügyekben Plovdivi bíróság bírósági határozatok ügyek Várna bíróság büntetőügyek kerületi járási bíróság határozatok munka a bíróságon SGS az SGS elnöke bírák Szófiai bíróság poszt bírák Plovdivi bíróság Plovdivi bírák Plovdiv Legfelsőbb Bíróság Felügyelőség Legfelsőbb Bíróság Legfelsőbb Bírósági Tanács ügyvéd ügyvéd büntetőügyek ügyvéd polgári ügyek ügyvéd házassági ügyek ügyvéd közigazgatási büntetőjog büntetőeljárás polgári jog polgári eljárás közigazgatási jog alkotmányjog
