iustitia.bg
Novo međunarodno istraživanje pokazuje da su stvarna potrošnja goriva i emisije CO₂ kod plug-in hibrida znatno veće od homologacijskih vrijednosti. Razlog nije samo tehnologija, već i način na koji vozači koriste ove automobile
Plug-in hibridni automobili (PHEV) posljednjih su godina predstavljani kao idealan prijelaz između klasičnih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem i potpuno električnih vozila. Nude mogućnost svakodnevne vožnje na električnu energiju, ali i sigurnost benzinskog ili dizelskog motora na duljim putovanjima. Međutim, sve više neovisnih istraživanja pokazuje kako službeno deklarirana potrošnja goriva često nema mnogo veze sa stvarnom uporabom.
Najnovije izvješće organizacije International Council on Clean Transportation (ICCT) pokazuje da su stvarni rezultati plug-in hibrida znatno lošiji od homologacijskih podataka. Analiza prikupljena iz stvarne uporabe vozila tijekom 2023. godine pokazuje kako prosječna potrošnja goriva može biti čak pet puta viša od vrijednosti koje proizvođači navode tijekom homologacije.
Zašto nastaje tolika razlika
Glavni razlog nije tehnička neispravnost automobila niti pogrešno mjerenje, već način korištenja plug-in hibridnih vozila. Ova tehnologija svoju najveću učinkovitost ostvaruje samo ako se baterija redovito puni, gotovo jednako često kao kod potpuno električnog automobila.
Ako vozač zanemaruje punjenje i automobil većinu vremena koristi s praznom baterijom, vozilo se pretvara u relativno težak automobil koji pokreće isključivo motor s unutarnjim izgaranjem. Budući da plug-in hibridi nose baterije kapaciteta od 15 do 25 kWh, njihova masa često je za 200 ili više kilograma veća od usporedivog benzinskog ili dizelskog modela. Upravo ta dodatna masa povećava potrošnju goriva kada električni pogon više nije dostupan.
Službene brojke temelje se na idealnim uvjetima
Homologacijska potrošnja plug-in hibrida računa se prema međunarodno propisanim testovima koji pretpostavljaju određeni udio vožnje na električnu energiju. U izračunu se koristi tzv. Utility Factor, parametar koji procjenjuje koliko će često vozači koristiti električni način rada.
Problem nastaje zato što se stvarne navike korisnika razlikuju od teorijskih pretpostavki. Brojni vlasnici rijetko pune bateriju, osobito ako nemaju mogućnost kućnog ili poslovnog punjenja. Posljedica je znatno veća potrošnja goriva i više emisije ugljikova dioksida nego što pokazuju službeni podaci.
Podaci prikupljeni putem sustava za nadzor potrošnje goriva ugrađenog u nova vozila pokazuju da se razlika između deklariranih i stvarnih vrijednosti posljednjih godina dodatno povećala. Dok je 2021. godine odstupanje iznosilo oko 265 posto, tijekom 2023. godine naraslo je na približno 400 posto.
Full hybrid i mild hybrid pokazuju znatno realnije rezultate
Za razliku od plug-in hibrida, klasični hibridi (HEV) i blagi hibridi (MHEV) pokazuju mnogo manju razliku između laboratorijskih i stvarnih uvjeta vožnje.
Prema dostupnim podacima, odstupanje iznosi oko 20 posto, što se smatra vrlo dobrim rezultatom u usporedbi s razdobljem kada se koristio zastarjeli NEDC ciklus ispitivanja. Današnji WLTP postupak homologacije znatno je precizniji, pa službene vrijednosti kod konvencionalnih automobila i hibrida puno vjernije odražavaju svakodnevnu vožnju.
Posljedice za proizvođače automobila
Rezultati istraživanja ne predstavljaju problem samo za kupce koji očekuju nižu potrošnju goriva. Oni utječu i na europske ciljeve smanjenja emisija CO₂ koje proizvođači moraju ostvariti kako bi izbjegli visoke financijske kazne.
Ako stvarne emisije plug-in hibrida značajno odstupaju od homologacijskih vrijednosti, postavlja se pitanje koliko su postojeći propisi učinkoviti u ostvarivanju klimatskih ciljeva. Zbog toga ICCT predlaže reviziju metodologije izračuna Utility Factora te veću primjenu stvarnih podataka prikupljenih iz vozila tijekom njihove svakodnevne uporabe.
Budućnost plug-in hibrida
Posljednjih godina proizvođači su unaprijedili upravljanje pogonskim sustavima pa noviji plug-in hibridi, osobito modeli kineskih proizvođača, postižu bolju učinkovitost čak i kada je baterija gotovo prazna. Ipak, temeljni princip ostaje isti – bez redovitog punjenja nema ni niske potrošnje.
Kupci koji imaju mogućnost svakodnevnog punjenja kod kuće ili na radnom mjestu i većinu kilometara prelaze u gradskoj vožnji i dalje mogu ostvariti vrlo niske troškove goriva. S druge strane, vozači koji automobil koriste kao klasični benzinski ili dizelski model teško će postići vrijednosti koje se navode u službenim tehničkim podacima.
Zbog toga stručnjaci sve češće upozoravaju da plug-in hibrid nije univerzalno rješenje za svakoga. Njegova ekonomičnost uvelike ovisi o navikama vozača, dostupnosti infrastrukture za punjenje i redovitom korištenju električnog pogona. Upravo će buduće izmjene europskih pravila o homologaciji vjerojatno donijeti realnije prikazivanje potrošnje goriva i emisija, što će kupcima omogućiti informiraniji odabir prilikom kupnje novog automobila.
ŠOK NA TRŽIŠTU Plug-in hibridi troše i do pet puta više goriva nego što pokazuju službeni podaci: stvarna potrošnja ponovno pod povećalom 2026 IUSTITIA.BG – Investigations 2009-2026 2026-07-30 03:21:16 Zagreb, Split, Rijeka, Osijek, Zadar, Slavonski Brod, Pula, Sesvete, Karlovac, Varaždin, Šibenik, Sisak, Velika Gorica, Vinkovci, Vukovar, Dubrovnik Najnovije vijesti Svjetske vijesti Vijesti iz zemalja Najvažnije vijesti najnovije vijesti najvažnije najnovije vijesti dana Sudac Petar Nizamov Perje Petar Nizamov- Perje Pravda bg iustitia.bg iustitia iusticia usticia istraga Burgas vijesti iz Bugarske vijesti u zadnji sat vijesti dana vijesti iz današnje Bugarske vijesti Vijesti iz Bugarske blitz vijesti glavne vijesti najvažnije najkomentiranije najnovije vijesti vijesti o Boyku Borisovu vrijeme vijesti o koronavirusu vijesti o vremenu facebook youtube facebook instagram vijesti danas vijesti u zadnji čas vijesti danas današnje vijesti vijesti bg vijesti vodeće vijesti vruće vijesti bg vijesti stranica za vijesti sve vijesti vijesti bg vijesti u zadnji sat najnovije najnovije vijesti bg vijesti iz današnjeg dana vijesti danas vijesti iz zadnjeg sata najnovije vijesti današnje vijesti bg vijesti vijesti 24 sata vijesti bg novini vijesti iz svijeta ptica bg bivol bg bivol trud bg novini najnovije vijesti danas novinite bg vijesti zdravo bugarska politička stranka grb delyan peevski skandalozno Bugarska nacionalna televizija Slobodna Europa Televizijski skandal ekskluzivno tv uživo uživo upravo sada tv tv online tv program bg uživo sada tv vijesti online tv online uživo sud Burgas sud Okružni sud Burgas sud Burgas Okružni sud Burgas Okružni sud Burgas Žalbeni sud Burgas tužitelj Burgas Tužiteljstvo Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Glavni tužitelj Ivan Geshev Tužitelj Geshev Tsatsarov Ministarstvo unutarnjih poslova Burgas ODMR Burgas ODPR Burgas policija Okružna policija Burgas Tužitelj Burgas Tsatsarov SGS predmeti sud Varna predsjednik SGS sudske odluke o građanskim predmetima odluke o predmetima sud Plovdiv odluka sudskih odluka predmeti sud Varna kazneni predmeti odluke okružnog suda rad na sudu SGS predsjednik SGS suci Sofijski sud mjesto suci Plovdiv sud Plovdiv suci Plovdiv Vrhovni sud Inspektorat Vrhovnog suda Vrhovno sudbeno vijeće odvjetnik odvjetnik kazneni predmeti odvjetnik građanski predmeti odvjetnik bračni predmeti odvjetnik upravno kazneno pravo kazneni postupak građansko pravo građanski postupak upravno pravo ustavno pravo
