La aerolínea justifica que la flota se ha reasignado hacia países como Marruecos, Italia, Albania, Polonia, Eslovaquia y Suecia, donde se le han reducido los costes regulados y ha aprobado bonificaciones fiscales
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Ryanair ha rechazado de forma categórica que los problemas de suministro de Boeing condicionen sus decisiones de capacidad en España y ha atribuido en exclusiva la retirada de oferta en los aeropuertos regionales al modelo tarifario fijado por Aena, que califica de poco competitivo frente a otros mercados internacionales.
En un comunicado remitido tras las declaraciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en una entrevista con Europa Press, la aerolínea de bajo coste ha tildado de “falsas y objetivamente incorrectas” sus afirmaciones sobre una presunta falta de flota.
La compañía sostiene que ya ha recibido la totalidad de los 210 aviones del pedido MAX-8200 y explica que la decisión de no destinarlos a la red periférica española responde a un criterio puramente de rentabilidad y retorno de la inversión.
Según detalla la empresa irlandesa, estos nuevos activos operativos se han reasignado hacia países como Marruecos, Italia, Albania, Polonia, Eslovaquia y Suecia, donde las autoridades públicas y los gestores aeroportuarios están recortando costes regulados y bonificando tasas fiscales con el fin de abaratar el precio por pasaje y acelerar la captación del tráfico aéreo.
La aerolínea asegura que el ministro Puente sigue ignorando “la cruda realidad” de que los aeropuertos regionales españoles están vacíos en un 70%, “causando un daño incalculable a las economías regionales de España”.
“Si los aeropuertos regionales españoles tuvieran precios competitivos, Ryanair invertiría y crecería en la España regional, como ya está haciendo en otros aeropuertos regionales de Europa donde las tarifas son competitivas”, concluye la aerolínea.
El origen del choque
Esta réplica de la compañía aérea se produce como respuesta directa a las declaraciones realizadas por Óscar Puente en una entrevista concedida a Europa Press, en las que acusó a Ryanair de utilizar la escasez global de aeronaves como pretextos para presionar a los gobiernos en busca de tarifas más bajas.
Según defendió el ministro, la falta de aviones afecta a todo el sector porque “los pedidos no llegan”, en un escenario donde la aerolínea prevé recortar tres millones de asientos en aeropuertos regionales españoles entre 2025 y 2026, mientras incrementa en 600.000 las plazas en grandes plazas como Madrid, Barcelona, Palma y Málaga.
Desde la perspectiva del Ministerio, la compañía simplemente traslada flota desde instalaciones “menos rentables”, como Valladolid, hacia nodos con mayor retorno como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat, donde la operativa resulta rentable “pese a sus altas tasas”.
Puente ha defendido la competitividad del sistema aeroportuario español, situado por encima de la media europea, y ha recordado la solidez de Aena ante la exigencia del consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, de condicionar el crecimiento de su flota en España a un recorte tarifario.
Todo ello en un contexto donde el Gobierno prevé superar los 100 millones de turistas y proyecta una inversión de 13.000 millones de euros en la red a través del DORA III (2027-2031).
IUSTITIA.BG – Investigations 2009-2026 2026-08-24 15:54:57
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