iustitia.bg
Trabzon Ticaret ve Sanayi Odası (TTSO) Nisan ayı meclis toplantısı, Meclis Başkanı Şadan Eren başkanlığında gerçekleştirildi.
Toplantıda 31. Meslek Komitesi adına söz alan TTSO Başkan Yardımcısı Ali Haydar Baş, akaryakıt sektörüne ilişkin kapsamlı değerlendirmelerde bulundu.
Baş, sektördeki en büyük sorunlardan birinin kâr marjı eşitsizliği olduğunu belirterek, şehir merkezinde yüksek hacimli satış yapan istasyon ile kırsalda düşük hacimle çalışan istasyonun aynı kâr marjına mahkûm edildiğini söyledi.
Bu durumun özellikle kırsaldaki bayileri zor durumda bıraktığını ifade eden Baş, ayrıca kamu ihalelerini yıl başında sabit fiyatla alan firmaların artan maliyetler nedeniyle ciddi zararlarla karşı karşıya olduğunu belirtti.
Baş, “Akaryakıt istasyonlarımızın kendi fiyatlarını kendileri belirlemesini istiyoruz. Mevcut durumda bu şöyle sorunlar oluşturmakta: Şehir içinde 30 bin, 40 bin litre yakıt satan ile kırsalda 3 bin, 5 bin litre yakıt satan akaryakıtçının kâr marjı aynı. Yakıt 50 lira iken de, 80 lira iken de bizim kâr marjımız belli. 10 TL’yse 10 TL. Oysa giderlerimizin birçoğu yüzde olarak gidiyor. Bu da bizim kârımızdan gidiyor” dedi.
Kamudan ihale alan firmaların ciddi sıkıntı içinde olduğunu belirten Baş, “Ayrıca kamuya iş yapan arkadaşlarımız, kamu ihalelerini sene başından 1 yıllık belli bir yüzde ile alıyorlar. Bu yıl kamu ihalelerini alan firmalarımızın tamamı ciddi zararlarla karşı karşıya. Kâr marjı yüzde 20’den yüzde 15’e düşünce, bu arkadaşımız yüzde 19’larla ihaleyi almıştır, teminat mektubu vardır, sene sonuna kadar bu yakıtı vermek zorundadır. Ayrıca mevcut kâr marjının sürdürülebilirliği artık yoktur. Sektörümüz ciddi miktarda sıkıntı yaşamaktadır. Özellikle kredi kartı maliyetleri, işçi maliyetlerinin üzerine çıkmıştır. Kartlı satışlar 2023 yılından beri artmaktadır. 2023 yılında kredi kartı maliyeti yüzde 1’di, 3 yılda yüzde 3,5’lara çıktı. Bu yüzde 2,5’luk fark, faizler düştü düşecek diye bugünlere gelmiştir. Sektördeki paydaşların belini ciddi şekilde bükmüştür. Sektördeki talebimiz, kredi kartı satışı ile peşin satış fiyatlarının ayrı ayrı yansıtılmasıdır” dedi.
Nakliye Masrafları…
Baş sözlerine şu şekilde devam etti: “Nakliye maliyetleri de ciddi bir maliyettir. İstasyonlarda yüzde 2,5’a kadar çıkmaktadır. Nakliye masraflarının da dağıtıcılar tarafından karşılanmasını istiyoruz. Düşünün, bir köy istasyonunda 10 bin litre yakıt alıyor, 20 bin TL nakliye maliyeti veriyor. Hemen dolum tesisinin yanındaki istasyon, sermayesi de var, yakıtını 10 bin TL’ye 30 bin litre olarak alıyor. Birinin maliyeti 2 TL, diğerinin 0,30 kuruş. Bu da sektördeki paydaşlar arasında eşitsizliğe neden oluyor.
Bir de son zamanlarda devletimizin kayıt dışını daha çok kontrol etmek amacıyla satışlarda birçok yükümlülük getirdi. Birçok araç artık kendi depolarının yakıtını kullanamamakta, istasyonlardan direkt almakta. Ancak bazı sektörlerde buna müsaade edildi.
Bu Arkadan Dolaşma Gibi Oluyor
Bu da arkadan dolaşma gibi oluyor. Bizim isteğimiz, trafiğe çıkan tüm araçların istisnasız tüm istasyonlardan yakıt almasıdır. Bunu bazı firmalara tanıdığında, o alanlarda iştigalini ekleyip gerçekte o işi yapmıyorlar, yakıtı istasyonlardan almıyorlar.
Promosyonlar vardı, bu uygulamanın tekrar geri gelmesini arzu etmiyoruz. Akaryakıtın farklı durumlara gittiğinde şu anki durumda sözleşmelerdeki ince yazılar gündeme gelmiştir. Bayilerimize sözleşmelerini detaylı incelemelerini, en ufak noktalara dikkat etmeleri noktasında uyarıyoruz.
Yakın Gelecekte İnsansız Dolumlar Olabilir
Yakın gelecekte bayilerimiz kendilerini insansız doluma hazır olmalı. İşçi maliyetleri ciddi hâl alıyor. Artık insanların kendi yakıtlarını kendileri dolduracak alışkanlıkları kazanmaları gerekiyor.
İstasyonlarımızın ticaretinin yüzde 90’ı belli saat aralığında. Giderlerin büyük kısmı da diğer saatlerde oluşuyor. Gündüz ışıkları yakmıyoruz ama gece sabaha kadar yakıyoruz. Gece orada nöbetçi personel bulundurmak gerekiyor. Gece sattığınız bir ürün ile gündüz sattığınız ürün arasında 1’e 20’ye kadar maliyet oluşmakta.”
Baş, “Bu anlamda gece nöbetçi istasyon uygulamasına geçmeyi talep etmekteyiz. Bunlar güncel olarak sektörümüzün Türkiye’deki karşılığıdır. Arkadaşlar, bugün Körfez’de 84 tane enerji tesisi zarar gördü. Bunların 34 tanesi çok ciddi zarar gördü. Bu zarar belki 2-3 yılda ancak düzeltilebilir. Dünyada yüzde 13 üretim düştü. Bunun yerine gelmesi için alternatif tesislerde üretim artışına gidilmesi ya da bu tesislerin hızlıca onarılması gerekiyor. Bu şu anlama geliyor: Biz bu savaşın çilesini 2 yıl daha çekeceğiz. Brent petrol 100 dolar seviyelerinde, ancak kısa vadede 60 dolara inmeyecektir” dedi.
Güneş Ve Rüzgâr Enerjisinden Yüzde 22…
“Bu savaştan bizim ülkemiz tedarik olarak çok fazla sıkıntı yaşamadı. Ancak tedarikte yokluğa düşen birçok ülke oldu. Son yıllarda İngiltere’de son kullanıcıların yakıt doldurup kaçtığı olaylar görülmeye başlandı. Fiyatların artması bu duruma neden oluyor.
Basra-Ceyhan ve Bakü-Ceyhan hattından yakıt alıyoruz. Akaryakıtın alternatifine bakacak olursak, dünyada güneş enerjisi yatırımlarını artıran 7 ülkeden bir tanesiyiz. Türkiye’de rüzgâr ve güneş enerjisinin toplamı, tükettiğimiz elektriğin yüzde 22’sini oluşturuyor. Bu noktada dünyanın önündeyiz. Akaryakıtta biliyorsunuz ÖTV’nin tamamını bir dönem devlet silmişti” dedi.
İstasyon arsa değerinin, istasyona yapılan yatırımı geçtiğini de belirten Baş, “Büyükşehir’de istasyonlarımızın yerlerinde iş yeri olsa, alacağımız kira kazandığımızdan daha fazla olur. İstasyonların arsa değeri, istasyon yatırımlarının önüne geçiyor” dedi.
TTSO Başkan Yardımcısı Baş’tan çarpıcı açıklamalar! Artık yakıtı herkes aracına kendisi mi koyacak? 2026 IUSTITIA.BG – Investigations 2009-2026 2026-04-24 16:05:00 Son haberler Dünya haberleri Ülke haberleri En önemli haberler son haberler en önemli günün son haberleri Yargıç Petar Nizamov Tüyler Petar Nizamov- Tüyler Adalet bg iustitia.bg iustitia iusticia usticia soruşturma Burgaz Bulgaristan haberleri son saat haberleri günün haberleri bugünün haberleri Bulgaristan haberleri Bulgaristan haberleri yıldırım haberleri en önemli haberler en çok yorumlanan son haberler Boyko Borisov haberleri hava durumu koronavirüs haberleri haber hava durumu facebook youtube facebook instagram bugünün haberleri son dakika haberleri bugünün haberleri haberler bg haberler önde gelen haberler sıcak haberler bg haber sitesi tüm haberler haberler bg son saatin haberleri son dakika haberleri bg bugünün haberleri bugünün haberleri bugünün haberleri son saatin haberleri bugünün haberleri bg haberler 24 saat haberler vesti bg novini haberleri dünya kuşu bg bivol bg bivol trud bg novini bugünün son haberleri novinite bg haberleri merhaba bulgaristan siyasi parti arması delyan peevski skandal Bulgar Ulusal Televizyonu Free Europe Television skandal özel canlı tv şu anda canlı tv tv çevrimiçi tv programı bg canlı şimdi tv haberleri çevrimiçi tv çevrimiçi canlı mahkeme Burgas mahkemesi Burgas bölge mahkemesi Burgas mahkemesi Burgas bölge mahkemesi Burgas bölge mahkemesi Burgas temyiz mahkemesi Burgas savcısı Burgas savcılığı Burgas bölge savcılığı Burgas bölge savcılığı Burgas bölge savcılığı Burgas bölge savcılığı Burgas bölge savcılığı Başsavcı Ivan Geshev Savcı Geshev Tsatsarov İçişleri Bakanlığı Burgas ODMR Burgas ODPR Burgas polisi Burgas bölge polisi Burgas savcısı Tsatsarov SGS davaları Varna mahkemesi SGS mahkemesi başkanı hukuk davalarına ilişkin kararlar davalara ilişkin kararlar Plovdiv mahkemesi mahkeme kararı kararları davalar Varna mahkemesi ceza davaları bölge bölge mahkemesi kararları mahkemede çalışma SGS SGS başkanı hakimler Sofya mahkemesi görevi hakimler Plovdiv mahkemesi Plovdiv hakimleri Plovdiv Yüksek Mahkeme Müfettişliği Yüksek Mahkeme Yüksek Yargı Konseyi avukat avukat ceza davaları avukat hukuk davaları avukat evlilik davaları avukat idari ceza hukuku ceza süreci medeni hukuk medeni süreç idare hukuku anayasa hukuku
