Volvo EX60 P10 AWD na hrvatskoj je premijeri pokazao zašto Volvo od ovog električnog SUV-a očekuje mnogo. Sa 510 KS, 710 Nm, pogonom na sva četiri kotača, dosegom do 660 kilometara i 800-voltnom arhitekturom, EX60 ozbiljno napada premium električnu konkurenciju
Na hrvatskoj prezentaciji novog modela Volvo EX60 dobili smo priliku sjesti za upravljač modela P10 AWD, a već nakon prvih kilometara bilo je jasno da Šveđani nisu željeli napraviti tek još jedan električni SUV. EX60 je jedan od ključnih novih modela marke Volvo i prvi model temeljen na novoj platformi SPA3. Riječ je o automobilu koji je od početka razvijan kao električno vozilo, bez kompromisa koje često nameće prilagodba postojećeg modela s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Upravo zbog toga EX60 donosi vrlo drugačiji pristup prostoru, aerodinamici, pogonskom sklopu, bateriji i elektronici. Volvo je u novi SUV ugradio 800-voltnu električnu arhitekturu, računalnu osnovu HuginCore, napredne sustave sigurnosti, Googleove digitalne tehnologije i bateriju integriranu u strukturu vozila. Model je smješten u jedan od najvažnijih segmenata tržišta, između premium električnih SUV-ova srednje veličine, gdje mu društvo rade BMW iX3, Audi Q6 e-tron i Mercedes-Benz GLC s električnim pogonom.
Autoportal.hr
Za Volvo je to mnogo više od proširenja ponude. EX60 je zamišljen kao automobil koji će električni pogon približiti kupcima koji do sada možda nisu željeli napraviti prijelaz s benzinskog ili dizelskog automobila. Nudi električmih 510 KS, ali potpuno u Volvo maniri P10 AWD, izvedba koju smo vozili, raspolaže s 375 kW, odnosno 510 KS i čak 710 Nm okretnog momenta. Dva elektromotora osiguravaju pogon na sva četiri kotača, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 4,6 sekundi. Najveća je brzina elektronički ograničena na 180 km/h.
Brojke su ozbiljne, ali karakter automobila nije sportski agresivan. Upravo suprotno. EX60 P10 AWD snagu isporučuje vrlo linearno i uglađeno, bez naglog udara koji bi mogao iznenaditi putnike. Kada se papučica gasa pritisne do kraja, automobil snažno povuče i vrlo brzo doseže velike brzine, ali sve se odvija smireno i kontrolirano. To je i glavna odlika Volva EX60 – performanse su uvijek podređene udobnosti i sigurnosti.
Pogonski sustav djeluje vrlo sofisticirano, a veliko međuosovinsko rastojanje i nisko smještena baterija daju automobilu dobru stabilnost. U vožnji se osjeti i činjenica da je ovo automobil projektiran prvenstveno za duga putovanja, svakodnevnu uporabu i obiteljsku vožnju. Volvo EX50 P10 AWD opremljen je baterijom nazivnog kapaciteta 95 kWh. Aktualne hrvatske specifikacije navode kombinirani WLTP doseg do 660 kilometara, uz deklariranu potrošnju od 16,2 kWh/100 km .
Za automobil ove veličine i mase riječ je o vrlo konkurentnoj vrijednosti. Još je važnije što Volvo nije stao na velikom dosegu. EX60 donosi 800-voltnu arhitekturu koja omogućuje vrlo brzo punjenje. Volvo EX60 P10 AWD na odgovarajućoj DC punionici snage do 400 kW bateriju može puniti od 10 do 80 posto za oko 16 minuta. Volvo navodi i mogućnost dodavanja do 340 kilometara dosega u samo deset minuta punjenja, ovisno o uvjetima i dostupnoj snazi punjača.
To je važnije nego što se možda na prvi pogled čini. Kod električnog automobila nije presudan samo maksimalni doseg, nego i vrijeme potrebno za nadopunu energije. EX60 na tom području pokušava smanjiti jedan od najvećih nedostataka električne mobilnosti – dugo čekanje na punjenje.Podaci u tablici temelje se na aktualnim hrvatskim specifikacijama modela EX60. P6 službeno ima do 611 km dosega, P10 AWD do 660 km, a P12 AWD do 810 km. Sve tri izvedbe koriste 800-voltnu električnu arhitekturu.
Autoportal.hr
EX60 je prvi Volvo koji koristi novu platformu SPA3. Ona je razvijena s naglaskom na električna vozila i omogućuje drugačiju konstrukciju cijelog automobila. Jedna od važnijih tehnologija je „cell-to-body”, odnosno integracija baterijskog sklopa izravno u strukturu vozila. Time se baterija više ne tretira samo kao veliki zaseban element smješten u podnici, nego postaje dio konstrukcijske cjeline automobila.
Volvo je primijenio i tehnologiju velikih lijevanih dijelova, odnosno megacasting, koja omogućuje smanjenje broja pojedinačnih komponenti. Time se pojednostavljuje proizvodnja, a istodobno se nastoji smanjiti masa i povećati krutost konstrukcije. Središnji dio digitalne tehnologije novog EX60 je HuginCore. Riječ je o računalnoj osnovi koja povezuje različite sustave automobila i omogućuje da se velik dio softvera tijekom životnog vijeka nadograđuje bežičnim putem. Volvo je pritom intenzivno surađivao s tehnološkim partnerima, uključujući Google, NVIDIA-u i Qualcomm, a posebno zanimljiva novost je integrirani Google Gemini.
Ideja nije samo da automobil može izvršavati unaprijed definirane glasovne naredbe. Gemini omogućuje prirodniju komunikaciju s automobilom i razumijevanje zahtjeva izgovorenih na način bliži svakodnevnom razgovoru. Vozaču je na raspolaganju 11,4-inčni zaslon koji je postavljen bliže vjetrobranu, u izravnom vidnom polju. U sredini armaturne ploče nalazi se veliki vodoravno postavljeni središnji zaslon, dimenzija 15,04 inča.
Volvo je time napravio velik korak prema potpuno digitalnoj kabini, ali treba reći da će vozačima naviklima na klasične fizičke prekidače trebati određeno vrijeme prilagodbe. Kod modela Volvo EX60 dizajn nije sam sebi svrha. Oblik automobila podređen je i aerodinamičkoj učinkovitosti, što je posebno važno kod električnog pogona. Prednji dio je relativno nizak, bočne površine su mirne i čiste, krovna linija postupno se spušta prema stražnjem dijelu, a ručice vrata oblikovane su tako da što manje narušavaju strujanje zraka.
Koeficijent otpora zraka iznosi oko 0,26, što pridonosi smanjenju potrošnje i povećanju dosega. Dimenzijama EX60 pripada srednjoj klasi SUV-ova, ali vrlo dugačak međuosovinski razmak od 2,97 metara daje mu izrazito prostranu unutrašnjost. Za volanom EX60 vrlo brzo se stječe dojam da je prostor projektiran prije svega za obiteljske potrebe. Stražnja sjedala nude obilje mjesta za noge, a ravna podnica dodatno olakšava smještaj putnika.
Autoportal.hr
Prtljažnik raspolaže s oko 523 litre prostora, dok se sprijeda nalazi dodatni pretinac od 58 litara. Taj će prostor posebno dobro doći za kabele za punjenje, pribor i sitnice koje nije potrebno držati u glavnom prtljažniku. Ukupni raspoloživi teretni prostor, ovisno o načinu slaganja i konfiguraciji sjedala, može doseći 1647 litara. Poseban adut je i mogućnost preklapanja stražnjih naslona u omjeru 40:20:40, što povećava praktičnost kod prijevoza duljih predmeta.
Na hrvatskim cestama EX60 P10 AWD pokazuje da mu je udobnost jedan od najvećih aduta. Ovjes vrlo dobro upija neravnine, a automobil djeluje smireno i pri većim brzinama. To nije neočekivano. Volvo nikada nije pokušavao svoje SUV-ove pretvoriti u sportske automobile, pa ni ovdje 510 KS nije razlog da se mijenja osnovni karakter vozila. Upravljanje je precizno i dovoljno lagano za gradsku vožnju, ali istodobno daje vozaču dovoljno informacija pri bržoj vožnji.
Posebnost je i mali, gotovo ovalni upravljač, na koji se treba priviknuti. Nekome će biti vrlo zanimljiv, dok će vozačima naviklima na klasičan kružni upravljač trebati nešto vremena da pronađu idealan hvat. Ono što EX60 posebno izdvaja je razina tišine. Kombinacija tihog električnog pogona, dobre zvučne izolacije i mirnog rada ovjesa čini ga vrlo ugodnim za duge relacije. Za kupce koji žele dodatnu razinu luksuza dostupan je Bowers & Wilkins audiosustav s čak 28 zvučnika. Posebnost predstavlja činjenica da se zvučnici nalaze i u naslonima za glavu glavnih sjedala.
U vrlo tihom električnom automobilu to dodatno dolazi do izražaja jer je kabina pogodna za kvalitetnu reprodukciju glazbe. Volvo je također najavio podršku za Apple Music i prostorni Dolby Atmos zvuk, što EX60 dodatno približava ulozi svojevrsnog mobilnog dnevnog boravka. Sigurnost ostaje Volvo broj jedan Bez obzira na svu novu tehnologiju, EX60 ostaje vjeran temelju na kojem je Volvo desetljećima gradio reputaciju – sigurnosti. Automobil koristi velik broj senzora i računalnih sustava koji prate okolinu vozila i pomažu vozaču u različitim situacijama.
Autoportal.hr
Posebno se ističe novi višestruko prilagodljivi sigurnosni pojas. Volvo navodi da je riječ o inovaciji koja može prilagoditi način zaštite različitim putnicima i različitim scenarijima sudara. Sigurnosna konstrukcija temelji se na vrlo čvrstoj putničkoj ćeliji, dok napredni sustavi aktivne sigurnosti pokušavaju spriječiti nesreću prije nego što do nje uopće dođe. Velik dio tih sustava dodatno se oslanja na softver, što znači da automobil tijekom životnog vijeka može dobivati poboljšanja putem OTA nadogradnji.
Ako P10 AWD predstavlja najbolji kompromis između cijene, dosega i performansi, P12 AWD ide korak dalje. Naj snažnija izvedba razvija čak 500 kW, odnosno 680 KS i 790 Nm. Do 100 km/h stiže za 3,9 sekundi, uz najveću brzinu od 180 km/h. Baterija kapaciteta 117 kWh omogućuje deklarirani WLTP doseg do 810 kilometara, što EX60 P12 AWD svrstava među električne SUV-ove s najvećim deklariranim dosegom.
Punjenje od 10 do 80 posto na 400-kW punjaču traje oko 19 minuta. Takva izvedba nije nužna svakome, ali pokazuje što platforma SPA3 i Volvo električna tehnologija mogu ponuditi. Početna cijena modela Volvo EX60 u Hrvatskoj iznosi 64.910 eura. P10 AWD, koji smo vozili na hrvatskoj premijeri, kreće od 68.040 eura, dok P12 AWD počinje od 74.290 eura. Dostupne su razine opreme Plus i Ultra. Time Volvo EX60 ulazi u vrlo konkurentan premium segment, ali pritom snažno naglašava količinu standardne tehnologije, veliki doseg i brzinu punjenja.
U ponudi će se naknadno pojaviti i EX60 Cross Country, namijenjen kupcima koji žele robusniju izvedbu i više mogućnosti izvan asfalta. Cross Country dobiva veći razmak od tla, dodatne zaštitne elemente i zračni ovjes.
Autoportal.hr
Nakon prve vožnje Volvo EX60 P10 AWD ostavlja dojam vrlo zrelog električnog SUV-a. Njegova najveća vrijednost nije jedna impresivna brojka, nego način na koji su različite tehnologije objedinjene u skladnu cjelinu. 510 KS i 710 Nm osiguravaju odlične performanse, ali EX60 pritom ostaje udoban i miran. Baterija od 95 kWh omogućuje do 660 kilometara dosega prema WLTP-u, dok 800-voltnu arhitekturu prati vrlo brzo punjenje.
Kabina je prostrana, tiha i tehnološki napredna, digitalni sustavi razvijaju se u smjeru umjetne inteligencije, a sigurnost ostaje jedna od najvažnijih stavki. Upravo zato EX60 ne izgleda kao prijelazni model između klasičnih i električnih automobila. On djeluje kao automobil razvijen za novu generaciju vožnje.
Hoće li u potpunosti opravdati velike ambicije Volva, pokazat će detaljan test i usporedba s konkurentima, ali nakon hrvatske premijere i prvih kilometara jedno je sigurno – Volvo EX60 P10 AWD ima vrlo ozbiljne argumente za vrh segmenta električnih SUV-ova srednje veličine.
| Model | Pogon | Snaga | Okretni moment | Baterija | WLTP doseg | 0-100 km/h | DC punjenje 10-80% | Cijena od |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EX60 P6 | RWD | 374 KS | 480 Nm | 83 kWh | do 611 km* | 5,9 s | 16 min | 64.910 € |
| EX60 P10 AWD | AWD | 510 KS | 710 Nm | 95 kWh | do 660 km | 4,6 s | 16 min | 68.040 € |
| EX60 P12 AWD | AWD | 680 KS | 790 Nm | 117 kWh | do 810 km | 3,9 s | 19 min | 74.290 € |
IUSTITIA.BG – Investigations 2009-2026 2026-10-08 21:41:25
Zagreb, Split, Rijeka, Osijek, Zadar, Slavonski Brod, Pula, Sesvete, Karlovac, Varaždin, Šibenik, Sisak, Velika Gorica, Vinkovci, Vukovar, Dubrovnik Najnovije vijesti Svjetske vijesti Vijesti iz zemalja Najvažnije vijesti najnovije vijesti najvažnije najnovije vijesti dana Sudac Petar Nizamov Perje Petar Nizamov- Perje Pravda bg iustitia.bg iustitia iusticia usticia istraga Burgas vijesti iz Bugarske vijesti u zadnji sat vijesti dana vijesti iz današnje Bugarske vijesti Vijesti iz Bugarske blitz vijesti glavne vijesti najvažnije najkomentiranije najnovije vijesti vijesti o Boyku Borisovu vrijeme vijesti o koronavirusu vijesti o vremenu facebook youtube facebook instagram vijesti danas vijesti u zadnji čas vijesti danas današnje vijesti vijesti bg vijesti vodeće vijesti vruće vijesti bg vijesti stranica za vijesti sve vijesti vijesti bg vijesti u zadnji sat najnovije najnovije vijesti bg vijesti iz današnjeg dana vijesti danas vijesti iz zadnjeg sata najnovije vijesti današnje vijesti bg vijesti vijesti 24 sata vijesti bg novini vijesti iz svijeta ptica bg bivol bg bivol trud bg novini najnovije vijesti danas novinite bg vijesti zdravo bugarska politička stranka grb delyan peevski skandalozno Bugarska nacionalna televizija Slobodna Europa Televizijski skandal ekskluzivno tv uživo uživo upravo sada tv tv online tv program bg uživo sada tv vijesti online tv online uživo sud Burgas sud Okružni sud Burgas sud Burgas Okružni sud Burgas Okružni sud Burgas Žalbeni sud Burgas tužitelj Burgas Tužiteljstvo Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Glavni tužitelj Ivan Geshev Tužitelj Geshev Tsatsarov Ministarstvo unutarnjih poslova Burgas ODMR Burgas ODPR Burgas policija Okružna policija Burgas Tužitelj Burgas Tsatsarov SGS predmeti sud Varna predsjednik SGS sudske odluke o građanskim predmetima odluke o predmetima sud Plovdiv odluka sudskih odluka predmeti sud Varna kazneni predmeti odluke okružnog suda rad na sudu SGS predsjednik SGS suci Sofijski sud mjesto suci Plovdiv sud Plovdiv suci Plovdiv Vrhovni sud Inspektorat Vrhovnog suda Vrhovno sudbeno vijeće odvjetnik odvjetnik kazneni predmeti odvjetnik građanski predmeti odvjetnik bračni predmeti odvjetnik upravno kazneno pravo kazneni postupak građansko pravo građanski postupak upravno pravo ustavno pravo
