iustitia.bg
Iskusni kapetani Grgo Dujmović i Vlado Dužman upozorili su u HTV-ovoj emisiji “Studio 4” na sve veće sigurnosne izazove na Jadranu.
Dujmović se javio s broda koji je plovio prema Splitu. Govoreći o nesreći kod Šolte i navodima da su obje strane možda zanemarile važan sigurnosni element, istaknuo je kako je upravo osmatranje jedan od temelja sigurnosti na moru. Opisao je kako izgledaju procedure na brodovima kojima je upravljao tijekom svoje dugogodišnje karijere.
“Mogu vam kazati iz svoje prakse. Kada prolazim Splitskim kanalom, a više od 30 godina sam zaposlen na brodovima, na mostu smo ja, dežurni časnik i kormilar. Na pramcu, pokraj sidrenih vitala, uz radiovezu, nalaze se još dva člana palubne posade koji su uvijek u pripravnosti ako bi se, ne daj Bože, ugasio motor ili dogodio neki drugi problem, kako bi mogli oboriti sidra”, naveo je.
“To je pravilo i tako se radi u svakom uskom kanalu, bilo da je riječ o Drveničkom kanalu, Perzijskom zaljevu ili nekom drugom zahtjevnom plovnom području. To je stara škola”, dodao je.
Za nekoliko tjedana more će biti prepuno jedrilica
Dužman tvrdi da tragedija kod Šolte ponovno otvara pitanje regulacije plovidbe na Jadranu, koji je tijekom turističke sezone sve opterećeniji. Napomenuo je kako upravo profesionalni pomorci najbolje osjećaju koliko je plovidba u takvim okolnostima stresna.
“Stresno je prolaziti tim područjima, posebno profesionalcima i ljudima koji znaju kako se treba ponašati na moru. Tu su jedrilice, koje je spomenuo kapetan Dujmović. Sada ih još nema mnogo, ali za nekoliko tjedana more će biti prepuno jedrilica koje svakodnevno izlaze na more i plove”, rekao je.
Upozorio je i na ponašanje dijela nautičara tijekom sezone. “Po naputcima svojih mentora mnogi smatraju da uvijek trebaju imati podignuto jedro. Kada ima vjetra i kada ga nema, pozivaju se na međunarodna pomorska pravila prema kojima jedrilica s podignutim jedrom ima prednost. Smatraju da se svi drugi moraju sklanjati, a to često stvara velike probleme u prometu”, ustvrdio je.
Naglasio je velik broj jedrilica dodatno povećava složenost plovidbe. “Veliki nered stvara prevelik broj jedrilica na takav način plovidbe. U takvim okolnostima teško se snalaziti. Promet je pregust i jednostavno je vrlo stresno ploviti u takvim situacijama”, kazao je Dužman.
Rekonstrukcija nesreće
Govoreći o rekonstrukciji nesreće, prema kojoj su se katamaran i jedrilica navodno kretali u istom smjeru te o informacijama da u trenutku nesreće jedrilicom možda nije upravljao skiper, kapetan Grgo Dujmović nije želio ulaziti u detalje slučaja.
“Ne bih se osobno upuštao u komentiranje detalja ove tragedije. Istražne radnje su u tijeku i treba ih prepustiti nadležnim službama da svoj posao obave profesionalno i bez pritisaka”, rekao je. Ipak, naveo je vlastito iskustvo od prije nekoliko dana koje, kako kaže, pokazuje s kakvim se situacijama pomorci svakodnevno susreću na moru.
“Prije pet ili šest dana plovio sam iz pravca Rogoznice prema Drveničkom kanalu. Iz pravca Rogoznice dolazila mi je jedrilica s lijeve strane i presijecala moj kurs. Već sam izdaleka vidio da na dalekozoru nema nikoga, da nema nikoga za kormilom ni na palubi. Jedrilica je bila na automatskom upravljanju. Trubio sam više puta i smanjio brzinu, dok u jednom trenutku netko nije izašao iz kabine i okrenuo jedrilicu za 180 stupnjeva. Dakle, nije bilo nikakvog osmatranja. Ljudi uključe autopilot i jednostavno voze. To je u većini slučajeva problem”, ustvrdio je.
Gotovo svatko za 100 eura može unajmiti jedrilicu
Dužman smatra da dio problema proizlazi iz činjenice da mnogi nautičari nemaju dovoljno iskustva za plovidbu u zahtjevnim uvjetima.
“Imate situacije da prolazite kroz Splitska vrata, a ispred vas plovi jedrilica. Ljudi imaju slušalice u ušima, slušaju glazbu i uopće ne čuju da je brod iza njih. Oni su na odmoru, nisu profesionalci. S druge strane, ima pravih skipera i užitak ih je gledati kada podignu jedra na vjetru. Kad jedrilica krene glisirati, to je zaista nešto posebno”, istaknuo je.
Napomenuo je kako danas gotovo svatko za 100 eura može unajmiti jedrilicu, što dodatno povećava broj manje iskusnih sudionika u pomorskom prometu.
Ljudi često ne znaju da ne smiju ploviti noću bez signalizacije
“Katamaran ima svoju rutu, zna kada mora stići, kada polazi i kojim putem plovi. S druge strane, pojedine jedrilice stalno mijenjaju smjer i brzinu, malo prema Šolti, malo prema Braču. Takvo ponašanje stvara dodatni nered u prometu i otežava upravljanje. A noću je sve još složenije zbog različitih svjetala, pa i neispravne signalizacije. Nije lako upravljati u takvim uvjetima”, upozorio je.
Dužman je rekao da je zabrinjavajuće što se već na samom početku turističke sezone dogodilo više teških pomorskih nesreća. Vjeruje da dio problema proizlazi iz nedovoljnog poznavanja pomorskih propisa među rekreativnim nautičarima.
“Ljudi često ni ne znaju da ne smiju ploviti noću bez propisane signalizacije. Raspravljam s njima kada tvrde da čamci bez kabine mogu ploviti bez svjetala. Tu su i jet-skijevi i razna druga plovila. Kao da vrijede neka njihova pravila. Ljudi koji žive od mora prihvatili su te rizike i žive s njima, ali to ne znači da su oni normalni”, kazao je.
Komentirao je i nesreću u Puli. “Teško je danas uopće razumjeti kako se netko može zaletjeti u lukobran. Kamo je gledao? Nažalost, njega se to više ne može pitati. Nevjerojatno je da se tako nešto dogodilo”, naveo je.
Dujmović: Svi žele što prije stići na otok
Što se tiče pitanja brzine katamarana i drugih putničkih brodova, Dujmović je objasnio da se brzine plovila često određuju već kroz uvjete natječaja za pojedine linije.
“Brzina trajekta ili katamarana jedan je od uvjeta koji se propisuju prilikom dodjele koncesije. Agencija za obalni linijski pomorski promet raspisuje natječaje, brodari prijavljuju svoja plovila, a onaj tko ispuni najviše uvjeta dobiva liniju. Za svaku rutu unaprijed je određeno koliko putovanje mora trajati”, istaknuo je.
“Točno je određeno koliko treba trajati putovanje od Splita do Vele Luke, Visa ili Korčule. Međutim, nitko pritom ne uzima dovoljno u obzir da je na pojedinim dionicama potrebno smanjiti brzinu, primjerice kroz Splitska vrata. Ako se zapovjednici strogo drže voznog reda kako putnici ne bi bili nezadovoljni, mogu dovesti u opasnost i sebe i druge sudionike u prometu”, potvrdio je.
Tvrdi da pomorski propisi ne mogu zamijeniti dobru pomorsku prosudbu.
KOBNI AUTOPILOT Iskusni kapetan: jedrilica mi je presijecala kurs, trubio sam, nikoga nije bilo… 2026 IUSTITIA.BG – Investigations 2009-2026 2026-06-16 12:07:29 Zagreb, Split, Rijeka, Osijek, Zadar, Slavonski Brod, Pula, Sesvete, Karlovac, Varaždin, Šibenik, Sisak, Velika Gorica, Vinkovci, Vukovar, Dubrovnik Najnovije vijesti Svjetske vijesti Vijesti iz zemalja Najvažnije vijesti najnovije vijesti najvažnije najnovije vijesti dana Sudac Petar Nizamov Perje Petar Nizamov- Perje Pravda bg iustitia.bg iustitia iusticia usticia istraga Burgas vijesti iz Bugarske vijesti u zadnji sat vijesti dana vijesti iz današnje Bugarske vijesti Vijesti iz Bugarske blitz vijesti glavne vijesti najvažnije najkomentiranije najnovije vijesti vijesti o Boyku Borisovu vrijeme vijesti o koronavirusu vijesti o vremenu facebook youtube facebook instagram vijesti danas vijesti u zadnji čas vijesti danas današnje vijesti vijesti bg vijesti vodeće vijesti vruće vijesti bg vijesti stranica za vijesti sve vijesti vijesti bg vijesti u zadnji sat najnovije najnovije vijesti bg vijesti iz današnjeg dana vijesti danas vijesti iz zadnjeg sata najnovije vijesti današnje vijesti bg vijesti vijesti 24 sata vijesti bg novini vijesti iz svijeta ptica bg bivol bg bivol trud bg novini najnovije vijesti danas novinite bg vijesti zdravo bugarska politička stranka grb delyan peevski skandalozno Bugarska nacionalna televizija Slobodna Europa Televizijski skandal ekskluzivno tv uživo uživo upravo sada tv tv online tv program bg uživo sada tv vijesti online tv online uživo sud Burgas sud Okružni sud Burgas sud Burgas Okružni sud Burgas Okružni sud Burgas Žalbeni sud Burgas tužitelj Burgas Tužiteljstvo Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Ured okružnog tužiteljstva Burgas Glavni tužitelj Ivan Geshev Tužitelj Geshev Tsatsarov Ministarstvo unutarnjih poslova Burgas ODMR Burgas ODPR Burgas policija Okružna policija Burgas Tužitelj Burgas Tsatsarov SGS predmeti sud Varna predsjednik SGS sudske odluke o građanskim predmetima odluke o predmetima sud Plovdiv odluka sudskih odluka predmeti sud Varna kazneni predmeti odluke okružnog suda rad na sudu SGS predsjednik SGS suci Sofijski sud mjesto suci Plovdiv sud Plovdiv suci Plovdiv Vrhovni sud Inspektorat Vrhovnog suda Vrhovno sudbeno vijeće odvjetnik odvjetnik kazneni predmeti odvjetnik građanski predmeti odvjetnik bračni predmeti odvjetnik upravno kazneno pravo kazneni postupak građansko pravo građanski postupak upravno pravo ustavno pravo
